Im Motorsport gibt es einen Moment, der alles über die Persönlichkeit eines Fahrers verrät. Ferdinand Habsburg lieferte sich beim Grand Prix von Macau 2017 ein enges Duell um die Position, als das vor ihm fahrende Auto in der letzten Kurve gegen eine Mauer prallte.
Habsburg überquerte die Ziellinie als Vierter, obwohl sein eigenes Auto beschädigt wurde, als er durch die Trümmer fuhr. Von der Rennpresse wurde er zum inoffiziellen “König von Macau” gekürt. Karl, sein Vater, war nicht überrascht, als er das Geschehen von der Tribüne aus beobachtete.
Diese Geschichte ist bedeutsam, weil sie einen entscheidenden Aspekt der tatsächlichen Funktionsweise von Ferdinand Habsburgs Finanzimperium offenbart. Das Geld wird nicht geerbt. Es wird in körperlich anstrengenden Situationen mit hohem Einsatz verdient, in denen die Stoppuhr keinen Rücksicht auf Familientitel nimmt.
Ferdinand Zvonimir Habsburg-Lothringen, 1997 in Salzburg geboren, ist der Urenkel von Karl I., dem letzten österreichisch-ungarischen Kaiser. Nach allen historischen Maßstäben ist diese Abstammung außergewöhnlich. In Österreich darf er den Titel “Erzherzog” aufgrund des Adelsaufhebungsgesetzes, eines Gesetzes zur Abschaffung adeliger Titel, nicht führen. Ferdinand Habsburg ist Rennfahrer. Wie sein Vermögen angehäuft wurde, ist in jeder Hinsicht von dieser Besonderheit geprägt.
Im Jahr 2012 gewann er die Rotax-Max-Junior-Meisterschaft in Niederösterreich, was den unauffälligen Beginn seiner Motorsportkarriere markierte. Unter der Anleitung des ehemaligen Formel-1-Fahrers Alexander Wurz stieg er 2014 in den Motorsport ein.
Nachdem auf eine herausfordernde Saison 2019 mit Aston Martin eine äußerst konkurrenzfähige Saison 2020 mit Audi folgte, war sein Fortschritt in der europäischen Formel 3 und im DTM zwar nicht kometenhaft, aber dennoch deutlich spürbar. Obwohl sein genauer Platz im Mittelfeld der Talente seiner Zeit noch unbekannt ist, ist offensichtlich, dass er sich weiter verbesserte, während weniger begabte Fahrer möglicherweise auf der Stelle getreten wären.
Die finanzielle Situation eines professionellen Rennfahrers auf seinem Niveau wird häufig falsch eingeschätzt. Es handelt sich weder um die zig Millionen, die Weltmeister verdienen, noch um Formel-1-Gehälter. Allerdings hat sich Habsburgs Karriere zunehmend auf Langstreckenrennen konzentriert, die ihr eigenes wirtschaftliches Gewicht haben.
Sein Sieg mit Algarve Pro Racing in der LMP2-Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 2021 war mehr als nur eine sportliche Leistung. Als eines der bekanntesten Motorsport-Rennen der Welt zieht Le Mans großes Interesse seitens der Sponsoren auf sich. Sein Wechsel in die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft ab 2022 scheint sowohl strategisch als auch aus sportlicher Sicht sinnvoll gewesen zu sein.
An dieser Stelle wird die einzigartige Position des “Ferdinand Habsburg Vermögen” wirklich faszinierend und geht über eine bloße Erbschaft hinaus, da Sponsoring-Einnahmen einen wesentlichen Pfeiler dessen bilden, was man als “Ferdinand Habsburg Vermögen” bezeichnen könnte. Unternehmen, die Verbraucher in Österreich, Ungarn und anderen mitteleuropäischen Märkten erreichen wollen, sehen großen Wert darin, mit einer Persönlichkeit zusammenzuarbeiten, die sowohl historische Resonanz als auch sportliche Glaubwürdigkeit besitzt.
Er nutzt den doppelköpfigen Adler der Habsburger nicht als Werbemittel. Aufgrund der Ironie und Selbstreflexion, mit der er ihn trägt, wirkt dies eher wie eine einzigartige persönliche Identität als wie eine royalistische Inszenierung. Sein Social Media Account “Double Eagle” zeigt, wie sorgfältig dieses Gleichgewicht abgestimmt wurde.
“Es gibt keine geerbten Lorbeeren mehr, auf denen man sich ausruhen kann” dieses Zitat seines Vaters Karl dient als eine Art finanzielle Familienphilosophie. Karl deutete an, dass der Name Habsburg eher ein Rohstoff als ein Endprodukt sei.
Ferdinand scheint dies voll und ganz verinnerlicht zu haben. Er hat sich offen zu den geschäftlichen Realitäten des Motorsports geäußert und zugegeben, dass Investitionen in Höhe von sieben bis acht Millionen Euro erforderlich wären, um in die Formel 1 zu gelangen. Er ist realistisch, was die Notwendigkeit angeht, Sponsoren zu gewinnen, anstatt auf familiäre Ressourcen zurückzugreifen.
Es ist wirklich schwierig festzustellen, ob Ferdinands persönliches Vermögen über die Einnahmen aus dem Rennsport hinaus in Investitionen geflossen ist. Es gibt keine öffentlichen Bilanzen, Aktionärsverzeichnisse oder Meldungen. Es erscheint naheliegend anzunehmen, dass finanzielle Disziplin Hand in Hand mit beruflichem Ehrgeiz geht.
Angesichts der Sorgfalt, mit der er sein öffentliches Profil aufgebaut hat Medienauftritte, seine Tätigkeit als Formel-1-Experte beim ORF seit 2021 sowie ausgewählte Interviews, die eine gewisse Aura des Geheimnisvollen bewahren ist dies umso bemerkenswerter.
Schon allein deshalb, weil Vertragsverhandlungen und Sponsorenverträge bereits Mitte zwanzig beginnen, sind Rennfahrer auf seinem Niveau Teil eines kommerziellen Ökosystems, das frühzeitige Finanzkompetenz erfordert.
Vielleicht noch faszinierender als eine bestimmte Zahl zum Nettovermögen ist das, was seine Geschichte über den Aufbau von Vermögen aussagt. In Österreich hat der Name Habsburg zweifellos einige Türen geöffnet. Das Öffnen von Türen ist jedoch eine einmalige Angelegenheit. Es bedurfte ganz anderer Mittel, um in diesen Kreisen zu bleiben, Rennen zu gewinnen und sich bei den Herstellern in Stuttgart sowie den Teamchefs in Genf Glaubwürdigkeit zu verschaffen.
Das vielleicht Wertvollste, was Ferdinand Habsburg in finanzieller Hinsicht getan hat, ist, der Versuchung widerstanden zu haben, sich ausschließlich auf seinen Namen zu verlassen, und stattdessen eine Karriere verfolgt zu haben, die so bedeutend ist, dass der Lebenslauf Vorrang vor dem Namen hat.